工業革命以來，生產方式曾長期滯后于生產技術變革的步伐。18世紀后半期英國就開始了工業革命，可直至20世紀初，在生產技術領域早已進人機器生產時代，生產方式卻仍屬于前工業社會的生產組織形式--手工作坊式生產，亦即所謂單件生產方式。20世紀以來，遲滯已久的生產方式的變革開始加速，世紀之初，大量生產方式在美國福特公司的工廠內誕生，50年代它最終逐步取代了傳統的單件生產方式。正是在大量生產方式擴散過程中，日本的豐田汽車公司又創造出精益生產方式，這是豐田公司生產方式創新所結出的碩果，其社會價值在70年代石油危機之后逐步為世界所認識。

大量生產方式是現代生產方式的基本源流，因此，無論從大量生產方式源于福特公司的角度而言，還是從豐田公司多次派人赴美考察福特公司的實踐來看，學習福特方式是豐田生產方式的重要基石。

1934年，豐田公司派技術兼作業部長管隆俊訪問美國，訂購汽車生產所需的作業機械，并考察美國汽車及機械企業，學習制造工程方面的技術。據營隆俊回憶，他在美國的四個半月時間里，總共訪問了130家工廠、7個研究所和5所大學，7月底回國時因經費告罄，所以不得不回國。1938年，營隆俊設計指導的豐田第一座批量生產工廠--舉母工廠竣工，在布局上該工廠完全參照福特公司，甚至也像福特工廠一樣在車間內設置參觀通道并配備公司簡介書，采取了生產開放方針。

盡管實現了批量生產，但產品質量問題仍然困擾著企業發展。于是，豐田公司計劃繼續深入學習福特經驗，試圖通過與福特公司創辦合資企業來學習其管理技術。1939年，豐田、日產與福特公司之間達成三方合資草案(計劃豐田、日產各出資30%,福特出資40%)，但此次合作因戰爭及日美關系惡化而夭折。此后，日本統制經濟色彩愈加濃厚，豐田公司對外學習的大門也被迫關閉。

戰前，豐田公司通過對美國福特生產方式的學習，初步建立了生產體系，積累了產品開發和生產管理方面的經驗，這為其戰后全面深入學習福特方式莫定了重要基礎。

1950年，豐田公司高層管理人員頻繁訪美，再次掀起學習福特的高潮。

6~10月，神谷正太郎(豐田銷售公司總經理)考察美國汽車產業現狀，重點圍繞銷售環節的汽車消費金融問題。

7~10月，豐田英二(豐田公司常務董事)抵達福特公司規模最大的底特律魯奇工廠考察，重點是其工程技術、生產管理、安全生產以及培訓體制等。

10~11月，齋藤尚一(豐田公司常務董事)隨日本通產省組織的日本汽車企業技術調查團訪美，齋藤也在魯奇工廠學習了一個半月，但其重點不同于豐田英二，主要考察大量生產方式下的設備與工廠如何管理。

實施大規模現代化設備投資，成為豐田學習福特方式的重要構成內容之一。1951年，豐田公司制定(生產設備現代化五年計劃)(195~1955)，徹底更新陳舊設備、構建批量流水生產線。具體包括:

①更新設備，提高生產能力;

②整頓生產線，促進搬運合理化，提高生產效率;

③進口高性能、高精度機械設備，提高產品質量性能;

④提高熱效率和集中動力源，節約能耗、提高效率;

⑤引進自動檢查設備，提高檢查精確度;

⑥充實安全、照明、衛生設備，改善作業環境;

⑦完善通信設備，促進生產管理合理化;

⑧引進辦公設備，促進辦公合理化。該計劃耗資58億日元，這對當時豐田公司誠屬石破天驚之舉，因為公司剛剛因“朝鮮特需”而扭轉赤字經營狀態，但企業資金仍處于連火災保險費都要緩交的境況之中。

“硬件”引進僅是學習福特的一個側面，更重要的是生產管理。這方面主要包括:

①標準化作業。福特公司將泰勒科學管理應用于實踐，創造出標準作業方式，復雜的汽車生產被科學地分解為標準作業單元，作業者的作業程序及規范都被明確規定。豐田公司引進并創新了這一方式，它將作業劃分基準由作業者個人變為作業小組，突出了集體協作的重要性。

②流水線生產。1913年福特工廠裝配了世界第一條流水生產線，此舉引發了人類生產方式的革命。當時已裝配上千種零部件的汽車生產，因此而變得井并有條，汽車生產也被稱為“20世紀標志性產業”。豐田公司引進流水線生產，并附以自身特色，“與福特體制一樣，它也是以流動作業為基本……所不同的是豐田生產方式中沒有倉庫”。

③改善提案制度。1951年豐田推出“創意提案制度”，這也是從福特取回的“真經”。為讓所有員工都能參與管理，福特公司實施了改善提案制度(Suggestion System),頗具諷刺意味的是，這項源自福特的制度卻成為80年代歐美企業總結豐田的競爭優勢所在。

④企業內培訓體制。豐田從福特引進了TWI(Training Within Industry)體制，它是對公司內股長、工場長級別以上管理層進行泰勒式“科學管理”教育的培訓體制，所不同的是，豐田將其實施范圍覆蓋到生產現場的所有管理層。

⑤質量管理體系。全面質量管理體系(TQC)是豐田生產方式的重要特征，不過該制度豐田是頗顯被動地引進的，在日產公司獲得戴明管理獎的壓力下，它才于1961年引進的。1963年，豐田以光冠轎車技術升級為主題全面推行了質量管理體制，1965年獲得戴明質量獎。

綜上，學習福特方式為豐田生產方式的誕生奠定了堅實墓礎，然而，真正“催生”新生產方式的關鍵是豐田公司對于福特生產方式的“改造和升華”，緣何豐田能夠擺脫“照搬照抄”的引進方式，這就需要探尋其更深層次的形成源流。在進入汽車產業之前，豐田公司曾是紡織企業，生產織機和紡織生產都使之積累廠豐富經驗，這成為創造豐田生產方式的寶貴財富。

文章來自網絡，版權歸作者所有，如有侵權請聯系刪除